近日，據電池fpc小編了解，比亞迪公布2021年中期業(yè)績報告顯示，2021年上半年實現營業(yè)收入908.85億元，同比增長50.22%；實現凈利潤11.74億元，同比下滑29.41%，其中包括政府補助9.57億元；扣非后凈利潤為3.69億元，同比下滑59.76%；

  對于凈利潤下滑，比亞迪在財報中表示，因產品結構變化，公司毛利率下滑。同時，受大宗商品等原材料上漲影響，公司整體盈利能力受到一定影響。
  從各大板塊來看，二次充電電池及光伏實現營收82.87億元，同比增長82.87%；手機部件、組裝及其他產品實現營收431.32億元，同比增長84.48%；汽車、汽車相關產品及其他產品實現營收391.57億元，同比增長22.09%。三大業(yè)務分別占總營收9.12%、47.46%、43.08%。
比亞迪汽車業(yè)務營業(yè)收入雖然增加，但是占比卻呈現下滑狀態(tài)，從去年的53.01%降至43.08%。根據比亞迪產銷快報，今年上半年比亞迪汽車累計銷量達24.7萬輛，同比增長55.51%。其中燃油車銷量累計9.21萬輛，同比下降5.96%；新能源車累計銷量15.46萬輛，同比增長154.76%。

  從銷量來看，新能源汽車逐漸成為比亞迪汽車主導。今年1月份，比亞迪發(fā)布了自主研發(fā)的“DM-i超級插混”系統(tǒng)，與此同時宣布包括秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款車型開啟預售并陸續(xù)上市，比亞迪DM-i車型推出后便受到消費者追捧。
在今日舉辦的成都車展上，比亞迪海豚也正式上市，四款車型的售價區(qū)間為9.38-12.18萬元。動力方面，比亞迪海豚將搭載了代號為TZ180XSF的驅動電機，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m。電池類型方面，新車則配備磷酸鐵鋰刀片電池，提供了301km和405km兩種續(xù)航里程可選。

  據電池fpc小編了解，根據規(guī)劃，2021年比亞迪新能源汽車銷量目標為40萬輛，其中EV和DM混動各占據一半。回顧比亞迪最新銷量，其燃油車的占比正在不斷減少，至7月份的銷量占比已經收窄至12.05%。也就是說，在接下來的5個月時間，比亞迪需要銷售20.5萬輛新能源汽車。
  除了將推出多款新車外，比亞迪高端品牌也是緊鑼密鼓中。比亞迪公關事業(yè)部總經理李云飛在接受媒體采訪時透露，今年四季度比亞迪將發(fā)布全新高端品牌，這款車將規(guī)劃在比亞迪一個全新的品牌下，售價區(qū)間在50—80萬元。
  據電池fpc小編了解，有證券公司指出，比亞迪產能擴張、新品上市，銷量有望持續(xù)上行。根據比亞迪官方微信號，dmi車型訂單超過10萬臺，目前仍有大量訂單未交付，預計隨著產能的陸續(xù)釋放，DM-i車型銷量有望持續(xù)上行。隨著公司新能源汽車銷量加速增長，公司單車利潤有望持續(xù)向上，因此，公司2021年有望實現量利齊升，對比亞迪全年的汽車銷量、業(yè)績均較為樂觀。
  目前，比亞迪是國內市值最高車企，也是新能源汽車的龍頭企業(yè)。截止8月27日收盤，比亞迪報收288.15元/股，總市值為8244億元，領先上汽集團、長城汽車等車企。比亞迪是否被高估？有市場觀點認為，比起特斯拉、蔚來等車企，比亞迪不管是光伏、電池還是新能源汽車都是屬于紅利賽道，當前新能源汽車仍處于燒錢階段，比亞迪半年報雖然不達預期，但比起其它互聯網造車有著扎實的供應鏈和銷售鏈，也是國內主流的新能源汽車企業(yè)，未來發(fā)展空間還會更大。